Héctor Barberá Vall es un piloto de motociclismo español que nació el 2 de noviembre de 1986 en Dos Aguas, un pequeño pueblo de la provincia de Valencia. Actualmente reside en Valencia.

Heredó de su padre la pasión por las motos e inició su trayectoria en el mundo del motociclismo en la modalidad de trial consiguiendo en 1996 el campeonato de la comunidad valenciana y consiguiendo buenos resultados en las dos siguientes temporadas.

En 1999 se inicia en competiciones regionales de la comunidad valenciana en los circuitos consiguiendo el cuarto puesto en la Fórmula Airtel y el séptimo puesto la copa Caja Madrid.

Gana la Fórmual Airtel de la comunidad valenciana en 2000. En 2001 firma por el equipo de Julian Miralles" y gana el campeonato Fórmula de campeones de 125cc y queda el 12º en el campeonato de España de 125cc.

125cc

Con el equipo Aprilia Aspar en 2002 consigue su primer gran éxito al ganar el Campeonato de España de 125cc y también toma parte en el campeonato del mundo de 125cc quedando en 14º posición con un cuarto puesto en el gran premio de la República Checa como mejor resultado.

2003 supuso su confirmación en el mundial logrando sus dos primeras victorias en Donington Park y en Motegi con lo que terminó en tercera posición del campeonato.

Para 2004 abandonó el equipo de Aspar y firmó con el equipo de 125cc de Clarence Seedorf consiguiendo 4 victorias y alzándose con el subcampeonato de 125cc.

250cc

La temporada 2005 supone su ascenso a la categoría de 250cc al firmar con el equipo dirigido por Dani Amatriain, el equipo Fortuna Honda, pilotando una Honda RSW250 teniendo como compañero a Jorge Lorenzo, con el nunca ha tenido una buena relación, y termina en 9º posición esa temporada.

El equipo de Amatriain abandona Honda y pasa a ser equipo oficial de Aprilia en la temporada 2006 por lo que Héctor pasa a pilotar la Aprilia RS250 consiguiendo su primera victoria en 250cc en el gran premio de China y finalizando la temporada en séptima posición.

En 2007 cambia de equipo y ficha por el Team Toth Aprilia obteniendo 3 podios y terminando en quinta posición, su mejor resultado hasta la fecha en 250cc.

Para 2008 Barberá sigue en el equipo Toth y pilota una de las 7 Aprilia RSA250 oficiales de 250cc y cambia su dorsal de las últimas temporadas , el 80, por el 21. Esta temporada firma su mejor evolucion carrera a carrera destacando sus 8 salidas desde la primera fila de parrilla y sus cuatro podiums, hasta la grave lesion que se produjo durante los entrenamientos del G.P de Motegi que le obligan a dar por finalizada su temporada cuando luchaba por los tres primeros puestos del Campeonato, terminando el campeonato en 6º posición.

Para 2009 Héctor cambia de equipo y recae en el recién formado equipo dirigido por Sito Pons teniendo como compañero de equipo al hijo de sito Axel Pons. Dispondra de una Aprilia RSA250 oficial para disputar el campeonato.

Palmarés

NOTICIAS:

[22/06/2009]  Héctor Barberá a MotoGP en 2010.

A pesar de tener sólo 23 años, Héctor Barberá ya es todo un veterano en el Campeonato del Mun?do de Velocidad. Tras ocho temporadas en el mundial (tres en 125 cc y cinco en 250, incluyendo la actual), el joven piloto de Dos Aguas se plantea ya dar el salto a MotoGP. Aunque en años anteriores surgió la posibilidad, parece que será en 2010 cuando el piloto valenciano confirme su pase a la categoría reina. Barberá tiene un oferta en firme, y con las negociaciones muy avanzadas, para correr la próxima campaña con el equipo Honda Gresini, en el que militan este año Elías y De Angelis. Sin embargo, no es la única puerta abierta en MotoGP, ya que la estructura Yamaha Tech 3 de Hervé Poncharal también se ha fijado en el actual piloto de Sito Pons en el cuarto de litro.

Tan avanzadas están las negociaciones con el equipo Honda Gresini -dispone de motos satélite del mayor fabricante del mundo-, que el representante de Héctor Barberá, el alcoyano Xavi Pérez, confirma los contactos: "Es cierto, estamos trabajando en el proyecto de MotoGP desde hace un tiempo. La opción más avanzada en estos momentos es la de correr con Honda, y además es la que más nos gusta. El equipo de Fausto Gresini es uno de los que mayor vinculación tienen con Honda y eso es una garantía para cualquier piloto." La persona que cuida del futuro de Barberá también se pronuncia sobra la otra gran alternativa para dar el salto a MotoGP: "En la actualidad, los equipos satélites han puesto sus ojos en los pilotos jóvenes de 250 cc y Yamaha Tech 3 también ha contactado con nosotros. No puedo decir más porque las negociaciones están abiertas, pero para Héctor el proyecto de MotoGP es muy importante, tanto con Honda como con Yamaha."

Las negociaciones con Honda Gresini comenzaron hace un mes y las dos partes han avanzado muchos puntos del posible acuerdo, aunque todo depende del movimiento que experimente el mercado de fichajes en las próximas semanas. Tres pilotos suenan preferentemente: Álvaro Bautista, Marco Simoncelli y Héctor Barberá. Dos de ellos podrían acabar incluso como compañeros de equipo, porque tanto Fausto Gresini como Hervé Poncharal mantiene contactos con los tres. En el caso del piloto valenciano, el de Dos Aguas debería aportar un patrocinador para dar el salto a MotoGP, aunque no es esencial, al me?nos en el caso de fichar por Honda Gresini, pero es evidente que facilitaría mucho las cosas.

Barberá, que según Xavi Pérez "está muy ilusionado" con la posibilidad de saltar a MotoGP, está decidido a correr el año que viene en la categoría reina debido a la incertidumbre que rodeará la creación de la nueva categoría de Moto2, que sustituye a los 250 cc. Todo será nuevo en 2010 y elegir el equipo y la moto que pueden estar en cabeza será muy complicado, por eso correr en MotoGP se ha convertido en la prioridad para el piloto de Dos Aguas.

Barberá podría tener cerrado su futuro antes del mes de agosto y, de firmar por Honda o Yamaha, lo haría por una temporada.

[26/06/2009]  Pole en el Gran Premio de Holanda 

[27/06/2009]  2ª posición en el Gran Premio de Holanda